作為電動汽車的核心部件,鋰電池近些年來的發(fā)展非常迅速,而與傳統(tǒng)的鋰電池相比,固態(tài)鋰電池具有諸多優(yōu)點,具有較大的潛力,儀天成電力在本文就給大家簡單介紹傳統(tǒng)鋰電池與固態(tài)鋰電池優(yōu)缺點對比。
而對于固態(tài)電池而言,一方面固態(tài)電解質無需隔膜與電解液,這兩部分在傳統(tǒng)鋰離子電池中加起來占據近40%的體積和25%的質量,另一方面由于沒有漏液、腐蝕等問題,可以簡化電池外殼及冷卻系統(tǒng)模塊,進一步減輕電池系統(tǒng)重量。此外,配套新的正負極材料可以使得電化學窗口達到5V以上,可以從根本上提高能量密度,有望達到500Wh/Kg,同等電池容量的情況下有望將續(xù)航里程提高到600至700公里。
固態(tài)電池優(yōu)點一:安全性高,無自燃、爆炸風險。采用有機電解液的傳統(tǒng)鋰離子電池,在過度充電、內部短路等異常情況下容易導致電解液發(fā)熱,有自燃甚至爆炸的危險。全固態(tài)鋰電池基于固態(tài)材料不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題,且有望克服鋰枝晶現象。半固態(tài)、準固態(tài)電池仍存在一定的可燃風險,但安全性也較液態(tài)電解液電池提高。
固態(tài)電池優(yōu)點二:能量密度高,有望徹底解決電動汽車里程焦慮。目前技術體系下鋰離子電池已經接近性能極限,特斯拉NCA18650電芯能量密度達到250Wh/Kg,應用于Model3的21700電芯能量密度約300Wh/Kg,支持的續(xù)航里程約400至500公里,仍無法徹底解決里程焦慮。
固態(tài)鋰電池由于具有較多的優(yōu)點,隨著技術的不斷進步,生產成本的不斷下降,逐步取得傳統(tǒng)的鋰離子電池體系只是時間問題。
湖北儀天成電力設備有限公司
2018年10月29日